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汽车零部件发展状况

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汽车零部件发展状况

发布日期:2018-11-24 作者: 点击:

一、汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业可持续健康发展的必要因素。尤其是汽车产业正在蓬勃发展和创新,需要强有力的零部件体系来支撑。汽车自身品牌和技术的自主创新需要以零部件为基础,零部件的自主创新对汽车行业的发展具有强大的推动作用。他们有相互影响和互动。没有独立的汽车品牌,强大的零部件系统的r&d和创新能力难以突破。没有强大的零部件系统的支持,独立品牌将无法继续打造出杰作。

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二、2005年1月至12月,全国汽车零部件生产企业实现工业总产值383895.2万元,比上年同期增长18.67%,累计产品销售收入3756581.5万元,比上年同期增长20.21%,累计利润21462 002元,比上年同期下降9.09%。

三、2006年1月至12月,全国汽车零部件生产企业实现工业总产值539,704,996元,比去年同期增长34.35%,累计产品销售收入527,234,933万元,比去年同期增长34.71%;累计利润32605652元,比去年同期增长46.79%;截至2006年12月底,规模以上企业6142个。

四、2007年1月至11月,全国汽车零部件生产企业实现工业总产值683525503元,比上年同期增长37.34%,累计产品销售收入66352926.99万元。比上年同期增长37.45%,累计利润48487363元,比上年同期增长68.61%;截至2007年11月底,产业规模以上企业7171家。

五、从2010年1月到10月,汽车零部件行业的总利润仍在增长,但增长速度正在放缓。进口和出口也都有所增加,但进口产品主要是高利润、高附加值、高科技产品,如变速箱和发动机部件,出口产品是轮胎、电子仪表、三合一控制器等低进入壁垒的劳动密集型和资源消耗型产品。主要是。下游汽车行业在一定时期内产能过剩。尽管2010年中国的各种刺激政策带来了非常规的快速增长,但2011年的生产和销售增长率放缓,产能过剩的压力加大。受影响,今年下半年零部件行业可能面临压力。巨大的利润。产业面临的主要问题是上游和下游拥挤,产业面临双重压力。这一行业是一个双流产业,缺乏对上游和下游的议价能力。上游原料主要有钢、橡胶、塑料、织物等。它们的价格最终取决于商品价格,如钢铁、石油和天然橡胶。汽车零部件公司只能通过判断上游商品价格的趋势来规避风险。同时,下游车辆制造商多为大型企业集团,在与零部件制造商的利益博弈中处于强势地位。具有较强的议价能力,能将成本压力转移到汽车零部件行业。因此,组件实际上位于两端。

六、2011年,中国汽车零部件销售额突破2万亿元人民币,并将在未来几年继续增长20%以上。据估计,到2015年,中国汽车零部件行业的大规模产值将达到2.5万亿元。自2002年以来,中国汽车生产和销售近10年来一直保持高速增长,汽车工业已发展成为中国经济的支柱产业。2009年,中国的汽车产量和销量超过1300万辆,居世界第一。到2011年,中国的汽车产量和销量已超过1900万辆,连续三年位居世界第一。

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