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新能源汽车最贵的配件

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新能源汽车最贵的配件

发布日期:2017-12-14 作者: 点击:

电动汽车有三个核心部件:电池、电动驱动和电子控制。如果你想知道哪一个是昂贵的,你必须看看他们各自的角色和他们目前的发展状况,整体理性的分析更客观。

1.电池:提供电力。

电池和燃料电池有两种,如铅酸电池、镍基电池、硫钠电池、二次锂电池、空气电池等。碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、固态氧化物燃料电池(sofc)和质子交换膜燃料电池(pemfc)属于燃料电池。

铅酸电池由于其比能低,且在高速率部分电荷作用下电池寿命严重缩短,逐渐被锂电池所取代。其中,磷酸铁锂电池是使用最广泛的电池,具有良好的热稳定性和安全性,而且相对便宜。例如,比亚迪专门生产这些电池。除了磷酸铁锂电池外,锂离子电池也是另一个关键的发展方向,比如特斯拉使用的(松下18650电池,2170电池)。

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2.电驱动:电能转化为机械能决定着电动车的性能,以及动力形式。常见的如直流电动机(无刷/无刷)、交流异步电动机、永磁电动机、开关磁阻电动机。

例如,长曲棍球上的智能电动传动系统使用双行星齿轮组和高性能汽车。两组永磁同步电动机排列在两个行星齿轮之间,主电动机的最大功率60kw/4000rpm,最大扭矩为275nm/0-4000rpm,副电动机的最大功率为54kw/4000rpm,而最大扭矩为140 nm/0-4000rpm。此双电机采用1.8lsidi直喷发动机,可由单电机、单发动机、电机与发动机混合驱动等形式驱动。为什么以俊悦而不是更高的特斯拉松鼠笼感应电机为例,说明虽然电机是一个重要的部件,但对爆炸性产品来说并不昂贵,要知道俊悦这种智能驱动系统也是很好的性能。该系统已被使用在大约300,000种型号上,其溢价远低于特斯拉,表明仍有赚钱机会。(事实上,特斯拉松鼠笼感应电动机在巧妙的设计下并不是特别昂贵,至少也使用了3型。)

3.电子控制:电子控制系统由电池管理系统和控制系统组成。管理电池能量输出,调节电机转速。在不同类型的电动汽车中,电子控制系统有一些不同,但一般包括能源管理系统、再生制动控制系统、电动机驱动控制系统、电力转向控制系统和电力装配控制系统。其中,能源管理系统是最关键的,它负责读取电池和电池的所有参数的热、平衡工作。特斯拉迅速占领市场的能力很大程度上与其优秀的电池能源管理系统有关。电子控制技术发展的主要障碍是技术积累和战略,如集成电池本身比分离电池更难管理,当然,前者具有体积小、重量轻的优点。因此,电子控制技术属于高成本阶段,但可以在后期进行控制。

问哪个成本最高:(包括研发成本、生产成本、维护成本等),电池是哪个。就在这个月,通用汽车提出在2021年推出新一代电动汽车,这将使电池产量减30%,主要原因是新的电池系统。他们计划到2021年将锂离子电池的成本从每千瓦小时145美元降至每千瓦小时不到100美元。(这是指生产成本,不包括已经投入运行的研发成本)。早期的特斯拉(Tesla's)在跑车上安装的18650锂钴电池的能量密度几乎为每公斤170瓦时,但热稳定性差,导致分解和氧气生产约180度。为了降低能量密度、功率密度和安全性,模态s型号采用了改良的三通电池镍钴铝电池,虽然比跑车(8,000节以上)多了1,000节,但成本降低了30%。这为消费者接受模型提供了保证


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